MAST SDM C80
Die Cesare Cantagalli I-99-Mastsammlung
Die Entwicklung der Marke, die sich von der Board-Kollektion auf Segel und zugehörige Rigg-Komponenten wie Masten und Gabelbäume ausgeweitet hat, stimmt mich sehr zuversichtlich, da meine technische Hintergrunderfahrung aus mehreren Jahren Segel- und Mastdesign zusammen mit der Entwicklung von Boards stammt.
Als es darum ging, sich für die Mastmanufaktur zu entscheiden, hatte ich keine Zweifel an meiner Wahl.
Über 6 Jahre lang arbeitete ich bei Reglass und trug zu deren allerersten Entwicklungen und Markteinführungen der 100 % Prepreg-Carbon-Technologie bei.
Es ist mir eine persönliche Ehre, meine Masten stolz mit dem „Made in Italy“-Label zu kennzeichnen, und ich habe das Privileg, meinen persönlichen Markenmast bei Reglass eng zu entwickeln und zu produzieren, was ich als Familie und als wahre Exzellenz in Qualität und Technologie betrachte über allen heute in unserer Branche verfügbaren Niveaus stehen.
Die Kurven
Konstante Kurve, anwendbar auf fast allen modernen Segeln, die in den meisten Fällen diese Art von Kurve verwenden.
Bedenken Sie jedoch, dass die Kurve nicht der einzige indikative Parameter und in vielen Fällen nicht einmal der wichtigste ist, damit das Segel optimal funktioniert.
Ich habe mit dem Reglass-Team zusammengearbeitet, um verschiedene Carbon-Anordnungen zu erstellen, kombiniert mit den Arten von Harzen, die für jede spezifische Anwendung und für das Mastprofil verwendet werden, um mehr Reflex zu erzielen.
Der Reflex
Der Reflex führt zu einer schnelleren Rückkehrreaktion auf die Mastbiegung, wenn sie beim Segeln vom Segel gebogen wird. Tatsächlich besteht die Hauptaufgabe eines Mastes nicht nur darin, dem Segel das Designprofil zu verleihen, sondern auch darin, es unter Böen zu halten, das heißt, das Segel bei Belastung durch den Wind wieder in seine ursprüngliche Form zurückzubringen schnellstmöglich und erzeugen Kontrolle sowie maximale Effizienz und Stabilität des Segelprofils.
Ein schneller Reflex ist unerlässlich, um dem Profil maximale Stabilität für mehr Komfort und maximale Effizienz der Segeloberfläche zu verleihen und gleichzeitig das beste Reaktionszeitpunkt beim Wellensegeln zu gewährleisten.
Technologie
Die Konstruktion eines Carbonmastes selbst ist sehr langwierig und komplex und der Unterschied zwischen den Modellen verschiedener Segellinien liegt nicht nur an der Art der Faser, die der Ausgangspunkt bleibt, sondern auch an der Art und Weise, wie sie vorbereitet wird Prozess, bei dem der in Reglass hergestellte Prepreg-Hochmodulkohlenstoff auf dem Dorn (Form) verteilt und in den folgenden Phasen behandelt wird.
Es handelt sich um einen über 8 Stunden dauernden Kochprozess in einem Autoklaven, bei dem die Variablen, die das Produkt beeinflussen, unendlich sind und zwischen der Chemie der verwendeten Harze und der Art des damit imprägnierten Kohlenstofffadens variieren. Was in diesem langen Zeitraum passiert, macht Masten aus dem gleichen Material völlig anders und einen Made-in-Reglass-Mast anderen überlegen.
SDM – GRAND TOUR – 80/100
2 Größen mit unterschiedlichen Carbon-Varianten und konzipiert für die neueste Generation von FreeRide- und FreeRace-Segeln mit oder ohne Camber wie Grand Tour 6 und Grand Tour 7.
Seine Entstehung beruhte auf der Notwendigkeit, einen Mast zu konzipieren, der von Natur aus sehr leistungsfähig ist und in der Lage ist, hohen Biege- und Torsionsbelastungen standzuhalten, die von den oberen Segeloberflächen erzeugt werden, sowie leicht zu sein und sich dem Profil des Segels anzupassen.
Verfügbare Größen:
460 - 490
Kurve: Konstant
Material: T800 Toray High Module, Prepreg aus Reglass, Strukturverstärkungen aus Haifischhaut im Boom-Bereich.
Verbinder: geklebtes Inn für eine optimierte strukturelle glatte Kurve
Modell Größe IMCS Gewicht Kohlenstoffqualität Kohlenstoff %
GT80 460 26 2.250 kg T700 80
GT80 490 29 2.600 kg T700 80