Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau

Das Rennrad RCR-F wurde in Zusammenarbeit mit Swiss Side im Windkanal entwickelt und von den Profis des Teams Decathlon CMA CGM getestet. Es richtet sich an leistungsorientierte Rennfahrer.

ID 9002372

Verkauf und Versand durch

Wie bekomme ich es?

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 1/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 2/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 3/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 4/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 5/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 6/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 7/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 8/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 9/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 10/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 11/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 12/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 13/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 14/17

Race Rennrad RCR-F Pro Shimano Ultegra Di2 2x12 Powermeter grau 15/17

Produkt-Highlights

Sei schneller als die anderen

Das RCR-F baut auf der erstaunlichen Leistung des aero-light RCR auf und spart in einem Kopf-an-Kopf-Rennen 13 Watt ein.
Bemerkenswerte Steifigkeit

Wir haben die Steifigkeit am Steuerrohr um 7 % erhöht: Eine gezielte Entscheidung zur Verbesserung der Sprintleistung.
Präzise Positionierung

Durch die Optimierung des Cockpits, insbesondere des Gefälles, sind aerodynamische Positionen auf dem Rad ein Leichtes.

Zwei Rennradfahrer fahren stehend einen Anstieg auf einer Straße; im Hintergrund felsige Küste mit Windrädern

Sei schneller als die anderen

Das RCR-F baut auf der erstaunlichen Leistung des aero-light RCR auf und spart in einem Kopf-an-Kopf-Rennen 13 Watt ein.

Aerodynamik
Rahmen und Gabel wurden zusammen mit Swiss Side im Windkanal entwickelt.
Festigkeit
„Pro“ Layup: Um 7 % steiferes Steuerrohr als beim RCR Pro.
Wirkungsgrad
Van Rysel Rahmen und Gabel aus Super High Modulus Carbon.
Gewicht
8 kg in Größe MTubeless Montage

Beschreibung

Produktdetails

RCR-R oder RCR-F, wie entscheide ich mich?
Das RCR-F Pro wurde für Höchstleistungen im Wettkampf auf ebenen und hügeligen Strecken entwickelt. Besonders effektiv zeigt es sich auf Fahrten mit weniger als 1.500 Höhenmetern auf 100 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 35 und 50 km/h. Das RCR-R Pro wiederum ist auf Bestleistungen auf hügeligen bis bergigen Strecken ausrichtet. Damit ist es ideal für Touren mit mehr als 1.500 Höhenmetern auf 100 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 25 und 35 km/h.
Die Geschichte hinter dem Design: Aerodynamik
Der Rahmen des RCR-F ist das Ergebnis sorgfältiger Arbeit an allen aerodynamischen Aspekten gemeinsam mit unserem Partner und Experten für aerodynamische Optimierung Swiss Side. Wir hatten nur ein Ziel: das schnellste Straßenrad im Peloton zu entwickeln! Nach CFD-Simulationen und Windkanaltests wurden die endgültigen Linien von unseren Profi-Athleten in der Praxis bestätigt. Das Ergebnis? Das RCR-F ist bei 45 km/h um 13 Watt schneller als das RCR-R.
Die Geschichte hinter dem Design: Steifigkeit und Leistung
Als zweiter Aspekt stand in der Entwicklung die Steifigkeit im Vordergrund, mit dem Ziel, die Erwartungen der anspruchsvollsten Rennfahrer zu erfüllen und die Leistung zu maximieren. Dafür wurde ein Layup mit Super High Modulus Carbon entworfen, das aus 517 Teilen besteht und ausschließlich hochwertigste Carbonfasern verwendet. Das RCR-F ist vorne 7 % steifer als das RCR-R, was die Leistung vor allem auf schnellen Passagen wie bei Attacken und Sprints verbessert.
Rahmen/Gabel RCR-F Pro
Rahmen und Gabel des RCR-F Pro wurden für schnelles Fahren auf rollenden bis hügeligen Strecken entwickelt. Das aus außergewöhnlichen Fasern bestehende Super High Modulus Layup bietet maximale Leistung und ausgezeichnete Stabilität bei hohem Tempo. Dieses Fahrrad wird vom World Tour Team Decathlon – CMA CGM gefahren und kommt bei den größten UCI Rennen zum Einsatz. Gewicht Rahmen (unlackiert): 1.010 g (Größe M) Gabelgewicht (Unlackiert): 420 g.
RCR-F Pro Cockpit
Die Kombination Deda x VR RCR-F für optimale Aerodynamik, Steifigkeit und Ergonomie. Ergo Drops-Einsätze für einem besseren Griff am Unterlenker. Inklusive mit Garmin, Wahoo und Bryton kompatibler Halterung für GPS-Fahrradcomputer. Möglichkeit zur Anbringung der Triathlon-Extensions VR x Deda. Lenkerbreiten und Vorbaulängen je nach Rahmengröße: XXS 70-400 XS 80-400 S 90-420 M 100-420 L 110-440 XL 120-440 Beachte, dass die Lenkermaße an den Außenseiten genommen werden.
Antriebsgruppe: Shimano Ultegra Di2 R8100 12-fach und Inpeak-E Powermeter
Kettenblätter: 52/36 Umwerfer: R8150 Schaltwerk: R8150 12-fach Schalthebel: Di2 R8170 12-fach Kassette: R8100 11-34 Kurbellänge nach Rahmengröße: R8100 Kurbelarme + aufladbarer Inpeak-E Leistungsmesser im linken Kurbelarm XXS/XS: 165 mm S: 170 mm M: 172,5 mm L/XL: 175 mm
Shimano Ultegra R8170 Scheibenbremsen
Hydraulische Scheibenbremsen Bremshebel Scheibenbremsen: Shimano R8170 Bremssattel Scheibenbremsen: Shimano R8170 Scheibenbremse vorne: 160 mm Shimano R8170 Scheibenbremse hinten: 140 mm Shimano R8170
Laufräder Swiss Side Hadron³ 550 Classic
Bei den HADRON³ Classic kommt dasselbe Felgenprofil der neuen Generation zum Einsatz wie bei der Ultimate Serie. Es ist auf geringeren Strömungswiderstand und besseres Handling ausgelegt. In Verbindung mit den auf DT Swiss 350 Komponenten basierenden Swiss Side Aero Naben bieten sie hervorragende aerodynamische Eigenschaften und erwiesene Zuverlässigkeit. Gewicht Vorderrad: Hadron³ Classic 550: 756 g Gewicht Hinterrad: Hadron³ Classic 550: 918 g.
Reifen: Continental
Hinterreifen: GP 5000S TR 28". Vorderreifen: Continental Aero 111 TLR 29". Hinweis: Rüste die Reifen mithilfe des mitgelieferten Tubeless-Ventils und der Pannenschutzflüssigkeit auf Tubeless um. Tubeless bietet mehr Komfort, eine bessere Leistung und ermöglicht eine Selbstreparatur des Reifens bei kleinen Löchern. Natürlich gehört ein Schlauch trotzdem immer in dein Reparaturset, falls du eine Reifenpanne mit einem großen Loch im Reifen hast.
Sattel/Sattelstütze
Sattelstütze: RCR-F Carbon, Offset: 15 mm. Länge nach Rahmengröße: XXS: 268 mm XS: 314 mm S: 330 mm M: 352 mm L: 400 mm XL: 410 mm Sattel Fizik Antares 140 mm
Größenwahl
Das RCR-F ist in den Größen XS bis XL erhältlich. Informationen zur Geometrie und den für die jeweilige Körpergröße geeigneten Fahrradgrößen findest du bei den Produktfotos. Kenne deine Maße genau, um den richtigen Rahmen zu wählen und deine 3 Kontaktpunkte mit dem Fahrrad perfekt einzustellen, damit du das RCR-F voll genießen kannst. Wenn möglich, solltest du vor dem Kauf ein Bikefitting durchführen.
Pflege der Antriebsgruppe
Achte darauf, deine Schaltung regelmäßig zu warten, vor allem, wenn du bei schwierigen Bedingungen (nasse und/oder verschmutzte Straßen) unterwegs bist. Durch eine regelmäßige Wartung verlängerst du die Lebensdauer deiner Schaltung. Wir empfehlen die Verwendung unseres Fahrradpflege- und Reinigungssets, Ref.: 8751194. Eine regelmäßige Kontrolle der Kette ist unerlässlich. Du kannst zum Messen der Abnutzung eine Kettenlehre verwenden, Referenz: 8901475
Lebensdauer einer Antriebsgruppe
Wenn du ein Fahrrad kaufst, solltest du bei der Wahl der Antriebsgruppe die Wartungskosten im Hinterkopf haben. Die folgenden Werte sind Durchschnittswerte, die als Richtwerte dienen und im Einzelfall abweichen können. Die durchschnittliche Lebensdauer einer gut gepflegten Kette beträgt 5.000 km. Die durchschnittliche Lebensdauer einer Kassette beträgt 10.000–12.000 km. Eine schlecht gewartete Kette kann abspringen und den Rahmen beschädigen.
Wartung von Hydraulikbremsen
Hydraulikbremsen funktionieren dank eines geschlossenen Kreislaufs zwischen Bremshebel und Bremssattel. Die Dichtigkeit wird durch Bremsleitungen sichergestellt. Im Laufe der Zeit nimmt der Druck in den Bremsleitungen ab, wodurch auch die Leistung der Bremsen unweigerlich abnimmt. Wenn die Bremshebel zu weich werden bzw. sich bis zum Lenker durchdrücken lassen, muss das Bremssystem entlüftet werden. Hierzu benötigst du spezielles Werkzeug und das nötige Know-how.
Warnhinweis und Einstellung
Achtung! Niemals bei ausgebautem Laufrad bremsen. Andernfalls können die Bremsbeläge zusammenkleben. Wenn die Bremsscheibe schleift, richte Laufrad und Bremssattel wie folgt neu aus: - Löse den Bremssattel. - Bremse stark und ziehe gleichzeitig den Bremssattel an. Wenn das Problem weiterhin besteht, begib dich in eine Filiale.
Garantie
5 Jahre auf Rahmen und Gabel. 2 Jahre auf Komponenten und Arbeitsleistung, ausgenommen Verschleißteile.